柳州泥头车为何似“脱缰”野马？
市民质疑“多拉快跑”是主因，运输公司、司机却称还有诸多原因
5月24日，在西江路上，泥头车停下来，接受交警检查。记者廖艳明摄
广西新闻网-南国今报记者廖艳明实习生谢基铭
事故引发群众声讨
采访中，有胜利小区的居民向记者反映，早在事故发生前，居民对于泥头车每天进出小区早有担心，因为泥头车从密集的人群聚居区穿过，事故随时可能发生。5月19日中午，居民的担心变成了现实。
胜利小区门前事故发生后，小女孩的遭遇令人心痛。网友“岁月静好”问：“为什么大中午的，在闹市区出现泥头车？这种车盲区大，在这个时间段出来安全吗”？网友“豆豆爸”说：“又是这种环保渣土车！这种车不懂是哪个公司和部门管理，都是拉得很多，开得飞快！强烈要求严查严管这类车，限速，限行，限载！”
网友“wzy”说，自己经常在阳和大道上看到泥头车，它们过红绿灯路口时，不管什么信号灯，都不带停的。网友“没有名字”更是对泥头车司机的蛮横深有体会，其目睹泥头车穿过非机动车道，非机动车按了几声喇叭，泥头车司机伸头出来说：再按我就压死你……
网友“我的姓氏你的名”强烈建议，大型车辆白天不准进市区，夜间限速30公里/小时！加装限速主控监视装置！网友“广庆”表示，希望政府下狠力整顿泥头车，就像整顿出租车一样。
泥头车“闯祸”代价并不小
为何泥头车司机“底气”如此足？网友“o。OOO。”认为，泥头车发生事故后，赔偿事宜有保险公司赔付，不够的部分还有泥头车公司的商业险赔付，因此司机开起车来才这么“横冲直撞”。
事实真的如网友所说吗？
一起车祸两家悲剧
2017年11月6日下午，因孩子感冒头疼，一名男子带着孩子、妻子，3人骑电动车去医院。在柳长路靠近鹧鸪江路口附近，电动车与泥头车相撞，后座上7岁的儿子和妈妈被卷到车轮底。从此，覃先生与妻儿阴阳相隔。事发后，各种矛头指向了泥头车及其司机。
针对此事，5月23日，记者回访了事发车辆所属的运输公司。“当时，这件事对公司影响很大。”该公司相关负责人介绍，事发时，电动车行驶在机动车道上，泥头车司机在观察前方红绿灯时，没有注意到旁边的电动车，导致事情发生。交警认为，双方都存在过错。
最后，该公司通过保险赔偿家属108万元。此外，公司也被多部门调查，并被罚款。公司的管理水平受到质疑，业务也受到了不少影响。
“饭碗都丢了，还要坐牢。”该负责人称，交通事故致人死亡，已触犯刑法，司机禁止再从事该行业，还面临一年的刑期。司机也有妻子孩子，这一事故导致其全家失去了经济支柱。而且，“坐过牢”的记录将伴随司机一生。
不再多拉但仍快跑
泥头车事故频发，不少网友都称“多拉快跑”是主要原因。据悉，上诉事件发时，泥头车是空车，而监控数据显示，当时车速是20公里/小时。不超载也不超速。
泥头车司机覃先生表示，泥头车现在都是加盖的，装多了根本盖不上，大型泥头车一般只能装十二三立方米渣土。此外，泥头车从工地出发到倒土场，都必须按照固定的审批线路行驶，尽量避开车多、人多的区域。
司机黄先生还称，目前司机的收入基本都是底薪+提成的形式，提成主要按运输量计算，在单车重量上不去的情况下，司机就选择了快跑，多跑几趟拼“车数”。
也有司机表示，除了正规的泥头车，还有一些游离在管理之外的“野马车”，这些车的司机有的甚至没有底薪，“快跑”成为这些司机“生财”的唯一方式。
教育不少持续困难
一家运输公司负责人称，相关部门每3年进行一次泥头车运输行业评比，是否发生交通事故以及事故的性质，都是评比数据之一。若是连续3年评比倒数，公司将被取消运营资格。所以，运输公司必须经常对司机进行安全教育。
一般，运输公司每月都会有固定的安全教育例会，若行业内发生重大安全事故，还会不定期将事故拿出来剖析，进行警示教育。
然而，司机的文化程度低，人员流动性大，这给持续安全教育带来很大的难度。这一行业还有不少顶班司机，要对这群人做好安全教育，更是难上加难。
跃进路一家运输公司负责人称，运输公司的泥头车大多是公司所有，小部分则是司机自有车辆，交一定的费用后挂靠在公司。有的运输公司为了让外人觉得公司规模大，专门低价让各种车辆来挂靠，又疏于管理，酿祸不少。
泥头车出事常涉电动车
据业内人士介绍，泥头车出事故，80%是与电动车相撞。事故中，伤亡方都是电动车，且多数致死。但是，分析起各起交通事故不难发现，并非都是渣土运输车的全责或主要责任。但市民只要看到“泥头车”出事，通常都会一边倒地口诛笔伐。
一般认为，在道路上应“大让小”，所以泥头车要礼让电动车。可是，泥头车驾驶存在视线盲区、在转弯时还会产生“内轮差”，驾驶员稍大意就碰到了视觉盲区内的电动车，刹都刹不住，很容易“碰出”人命。而有的电动车手安全意识淡薄，经常靠近泥头车还追着跑，还有的超速行驶到快车道，殊不知这样其实是在靠近“死亡线”。
该业内人士也提醒，与泥头车最少要保持3-5米的安全距离，最好远离，不要靠近。
曾经的泥头车“保护伞”
广西新闻网-南国今报讯（记者王缉宁）2018下半年，随着柳州市纪委监委和柳南区纪委监委，查处了一批涉及渣土运输行业黑恶势力“保护伞”案件，违规违法渣土车的“保护伞”问题终浮出水面——一批公职人员“倒”在渣土车老板的银弹围猎下。
2017年，杨柳生分管柳南区渣土运输车辆查处的工作。其实，早在2015年，杨柳生就被渣土车老板翟某盯上了。翟某多次以请教业务的名义找到杨柳生，在酒酣饭足之后，杨柳生便把自己了解到的执法局查处工作日程、执法路线等内容透露给翟某，让翟某的渣土车避免被查扣和罚款，翟某每年向杨柳生送上数万元的“感谢费”。据纪委监委部门查实，2015年以来，杨柳生共收受翟某送的好处费共计19万元。
从2016年7月至10月，当时分管柳南区渣土运输车辆查处工作的柳南区执法大队原副大队长刘文军，在柳州市火车站渣土运输项目的违规渣土运输车辆查处中，通过打招呼，提供关照，由柳南区执法局查违中队原副中队长李勇负责收钱，最后两人非法收受覃某给的好处费19万元，其中刘分得10万元，李分得9万元。
因涉嫌受贿，杨柳生被开除党籍、开除公职，李勇被解聘，两人都被移送司法机关处理。刘文军因能主动到案，并如实交代本人违纪违法问题，积极上交违纪违法所得10万元，被处以开除党籍处分，由副科级领导职务降为办事员。
2016年5月到2018年7月间，柳南区城市管理行政执法局综合中队原中队长、扬尘治理组原组长杨寿旺，利用职务上的便利，伙同柳州市城市管理行政执法支队环保环卫执法大队二中队原中队长李铖奕，为渣土运输老板覃某某、翟某某等人提供保护，谋取利益。事后收受有关人员财物，数额巨大。杨寿旺被“双开”、李铖奕被解聘，两人涉嫌违法犯罪问题移送司法机关依法处理。
而同样“倒”在渣土车下的，还有两名柳南公安分局干警张志勇和孙刚，两人在该分局西鹅派出所分别担任所长和民警期间，为违法倾倒渣土从业者充当“保护伞”，收取“好处费”（详见今日5版），目前两人已被“双开”，其涉嫌职务犯罪问题移送检察机关依法审查起诉。
