江西省重点工程遂(川)大(余)高速项目沿线峰峦叠嶂，丛林碧海，满目葱茏，沿线生态植被茂密、风景优美。
正在火热建设中的江西交投遂大高速，全项目上下坚持将施工对生态的破坏降到最低，在施工过程中实施生态防御措施，尽可能使公路建设和当地的山山水水融合为一体，虽然自开工到现在10个月，但是经过建设者们践行“来时青山绿水、走时绿水青山”理念，狠抓关键和细节，力争兑现建设“美绿高速”这一承诺，努力打造一条“自然生长”之路。
科学布局经营那份绿
围绕让“美绿高速”创建落地生根，遂大高速不断优化设计方案，从顶层、从源头让“带绿施工”有序推进，让路“长”在青山绿水间。
精心抓好百年品质工程创建顶层设计。作为江西省2022年度第一批平安百年品质工程创建示范项目。遂大项目办以此为定位，提出了“遂民崇信、大道尚优”的建设愿景，制订了《遂大项目平安百年品质工程创建实施方案》，精心抓好平安百年品质工程创建顶层设计，为实现国家“双碳”目标，开工前项目办就布局坚持做到全过程绿色环保施工，多次组织专家、参建单位研讨打造低碳示范项目。
率先实行绿化网格化“包保管理”。为了形成有效的管理机制，压实各方管理责任，遂大高速在全省高速公路建设首家采取绿化工程施工管理网格化“包保管理”机制。项目全线形成以项目办、监理单位、施工单位、专业施工队伍为主体的四级网格化“包保”责任体系，各级网格管理人员分别对应绿化施工点进行管理。
优化设计选用适合当地的草灌种子配比。结合项目特点，组织知名绿化专家对路基上下边坡绿化工程设计中的草灌品种和用量进行设计优化，对喷播工艺、锚杆框格BAG防护绿化等进行了施工方案优化。
针对以往项目边坡点栽红叶石楠和杜鹃受杂草影响后期难以存活，紫穗槐和刺槐不适宜赣南边坡播种；水岩互通原设计是种植脐橙、黄坑互通区原设计种植枇杷，需要精细管理的水果品种，在互通区种植会退化、死亡快……这些不成功的做法，在遂大改用木豆、猪屎豆、金合欢、马棘等适宜边坡绿化品种，并在服务区、收费站等增加当地特色的植物品质种，三角梅、篁竹等以丰富路景融合，建设美绿遂大。此外，绿化专家把脉问诊开出狗牙根、决明、大叶金鸡菊、多花木兰等不同种类、不同份量的种子配比“药方”，保证边坡达到理想绿化效果。
在公路融于自然、顺应自然方面，遂大项目针对公路建设穿越多样性地貌、拥有阳明湖等多个国家4A级风景名胜保护区，如果植被恢复不当，容易引起路域水土流失的现状。开工时，为全面保护生态植被，严格控制施工界面，注重“永临结合”源头治理，通过填“绿”扩“绿”，既保障了植物景观绿化的美观性和适用性，又保护了当地自然生态的生物多样性。在边坡开挖过程中，遂大高速要求开挖的边坡与侧面修整成圆弧形逐渐过渡，形成“馒头”状，将开挖的山体修复成与周围山形地貌相似的形状，为上边坡恢复原生态植被创造初始条件，形成与自然融为一体、和谐协调的景观。
带绿施工守住那片绿
遂大高速沿线自然景观丰富，跨越赣江源头、阳明湖4A级国家自然保护区等众多水系、生态保护区，生态敏感点众多，生态保护要求高。如何在建设过程中坚持绿色发展理念，科学施工，最大限度减少对沿线自然生态环境的影响，把这条高速公路打造成“自然生长”之路，成为高铁建设者孜孜以求的目标。
腐殖土再利用变废为肥。遂大高速全线清表土数量庞大，施工现场清表土富含有机质、土壤活性酶和微生物等物质，是“天然的种子库”，对地力快速恢复和植物生长非常有利。为打造“绿色低碳”项目，遂大高速改变了以往对表土直接作弃方处置的做法，全面应用表土剥离技术，集中存放处理，既有效保护表土资源不流失、不浪费，又有效防止污染农田及水资源。五分部沿线地质主要为砂性土及红砂岩，边坡草籽成活困难极易遭到雨水冲刷。进场之初，五分部利用土方施工的清表土变废为宝，绿化施工时对表土进行筛分破碎之后进行客土喷播，利用表土、腐植土对下边坡进行培坡，这种既减少了永久用地征地面积，复垦造地时外调土产生的额外资金投入，又减少绿化外调土的熟化费用和时间，具有良好的环保效益和经济效益，受到项目欢迎。
石岩壁上种草边坡变绿洲。遂大高速全线石方和半风化岩边坡占70%，B1标K258+350，共200米长度，从坡顶下8米开始全部为石方，高达24-26米高，这种地质草木极难生长。遂大高速采用当今流行的“液压喷播强制植草绿化技术”，经多方论证选择适应当地气候环境、土壤地质类型，而又易生长的狗牙根、木豆和决明等等5种草籽混合一起，先挂网后客土喷播。5月28日，B1标K258石方施工仍在继续，而上方的第三级、四级边坡的绿草长势良好，在石壁上长出了绿草。此外，五分部在K250+100-K250+400路段石方边坡，左右两幅采用的无土植草技术，也初见成效。
边坡成形一个绿化一个。护卫绿水青山，恢复沿线植被不留“空白”。施工中，遂大项目围绕项目建设的环境保护、水土保持和绿化美化等实际工作，要求各参建单位做到路基边坡施工一级、成型一级、验收一级、绿化一级，实现“带绿施工”，防治水土流失，努力做到绿化工程与主体工程同步同向而行。遂大高速沿线有三分之二路段是砂性土，但由于实行了“带绿施工”，对稳定边坡、防止水土流失起到了一定的作用。
攻坚克难突破那个绿
科学技术是突破瓶颈的生产力，江西农大、省林科院等部门专家、博士倾力相助，紧紧围绕科技攻关，指导项目增绿扩绿和高质量发展。
试种铁芒萁繁殖技术研究见成效。近年来，全国高速公路施工利用各种植被对边坡实施生物防护，在一定程度上解决了高速公路边坡的水土流失、坍塌、滑坡等问题。但是应用以外来植物为主的边坡生态防护存在建立的植物群落不稳定，容易退化等现象，同时与当地的景观不协调，影响了边坡生态防护的效果。
就这个问题，遂大高速邀请了省林科院就此进行了科研攻关，利用当地盛产广泛分布的铁芒萁进行繁殖技术研究。铁芒萁广泛分布项目沿线山地的路边开阔处，耐旱耐瘠，适应性极强，但铁芒萁有性繁殖是孢子繁殖，繁殖严格，采集孢子很难。
科研团队在一分部黄坑互通边坡上进行试种，利用清表土富含冷蕨孢子，试种了三块冷蕨成坪面积达10206平方，每㎡2-3株，取得了初步成效，使得蕨类植物在边坡生态防护工程中的生产性应用成为可能。
应用植物纤维毯植草喜见绿。在总结以往边坡植物防护施工技术的基础上，根据遂大高速工程地质条件和气候特点，三分部、五分部采用了一种既能提高路堤边坡稳定性，又能加快工程施工进度，同时达到绿色生态防护目标的新技术，即植物纤维毯边坡防护植草技术新工艺。在阳明互通区、五指峰隧道出口等地段，绿草茵茵，长势良好，植物纤维毯植草取得了良好的效果。
植物纤维毯覆盖地表既起到防风固土，也能起到保种育苗，维系植物生长作用。种子落地生根，植株体发育生长，直到枝叶伸展、根深蒂固都可以在植物纤维毯的呵护下完成。随着植株体长大，植物纤维毯逐步降解成为地表腐殖层，又反过来涵养土壤。
当前，正值初夏烂漫时节，正在建设的遂大高速项目宛若一条玉带飘落在群山环绕、漫江碧透的山水间。沿线而行，处处是景、步步入画，让人充分领略现代工程与自然山水的完美交融。(宁儒吴永光)
